Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) обратилась в Правительство РФ с предложением поддержать дорожную отрасль на фоне резкого роста цен на дизельное топливо и битум. По оценке ассоциации, удорожание ключевых ресурсов уже создает риски для исполнения государственных контрактов в дорожном строительстве.
Что произошло
По данным РБК с апреля по июнь 2026 года дизель для дорожных компаний подорожал примерно на 75%, а битум для дорожного полотна — на 13–45%. Представитель крупнейшего в стране многопрофильного инфраструктурного холдинга «Нацпроектстрой» подтвердил, что в отрасли сложилась сложная ситуация с ценами на дизель и битум.
По словам представителя ассоциации, рост стоимости топлива и битума напрямую увеличивает себестоимость работ, однако подрядчики не могут учесть эти дополнительные расходы в уже заключенных контрактах. Из-за этого возрастает риск срыва сроков выполнения госконтрактов, а у банков может возникнуть повод для пересмотра оценок кредитных рисков по автодорожным компаниям.
Риски для отрасли
В НАИК предупреждают, что ситуация может привести к остановке работы большинства предприятий дорожно-строительной отрасли. Для рынка это означает рост финансовой нагрузки, ухудшение ликвидности и возможные срывы производственных графиков в пик строительного сезона.
Дополнительный риск связан с тем, что значительная часть дорожных контрактов заключена по твердой цене. В таких условиях подрядчики не получают автоматического механизма компенсации резкого удорожания топлива и битума, хотя именно эти позиции формируют заметную часть себестоимости дорожных работ.
Что говорят в Минтрансе
По данным того же РБК, в Минтрансе при этом не увидели рисков для дорожного строительства. Ведомство подчеркнуло, что с июня по сентябрь спрос на материалы традиционно растет, поэтому многие подрядчики заранее закупили основные объемы битума. Там также заверили, что сложности с дизелем сейчас регулируются.
При это необходимо отметить, правительство РФ уже выступило с инициативой корректировки дорожных контрактов из-за повышения НДС.
При это необходимо отметить, правительство РФ уже выступило с инициативой корректировки дорожных контрактов из-за повышения НДС.
Контекст рынка топлива
Дефицит топлива в России фиксируется с конца мая. Первые ограничения на продажу бензина и дизеля были введены в Севастополе и Крыму. В качестве одной из причин дефицита вице-премьер Александр Новак назвал атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы.
8 июля правительство полностью запретило экспортировать дизель, судовое топливо и газойль до 31 июля. По данным Росстата, дизельное топливо в июне подорожало на 7,1%. На этом фоне дорожная отрасль ожидает дальнейшей волатильности цен и более жесткого давления на финансовую модель подрядчиков.
Почему это важно для рынка
Для дорожного строительства эта ситуация — не просто рост издержек, а риск системного сбоя в исполнении госконтрактов. Если рост затрат на топливо и битум не будет компенсирован или учтен в контрактной модели, подрядчики могут столкнуться с кассовыми разрывами, задержками поставок и ограничением доступа к кредитованию.
Для заказчиков и подрядчиков это означает, что в 2026 году особенно важными становятся своевременное планирование закупок, контроль за ресурсной обеспеченностью объектов и оценка устойчивости контрагентов.
Помогаем быстро провести процедуру повышения уровня ответственности и вступить в СРО по вашему профилю.
Получите бесплатную консультацию: 8-800-350-88-67
Помогаем быстро провести процедуру повышения уровня ответственности и вступить в СРО по вашему профилю.
Получите бесплатную консультацию: 8-800-350-88-67
